百度汽车落地上海？百度：正在组建智能汽车公司

但百度和蔚来的角色并不相同。与真正遭遇过行业黑天鹅的蔚来相比，百度更多的仍在技术层面，即落地场景仍然需要想象，这也代表着唯有真正打造出百度专属的整车，其才能彻底理所应当的享受新能源汽车的红利。

对如今的百度而言，造车是一个不错的翻盘点。复盘百度这些年的发展，唯一一只处在验证阶段只有百度地图，而后续地图和自动驾驶的结合则必然是百度留的后手。

但相较于小度的独立，百度新汽车公司的独立难度更大，外界对其认知更模糊，也就需要李彦宏全力跑出互联网圈，和李书福全力打通。这也恰是未来两家合作必须打通的点。

不过，如果说李彦宏是向外跑，那么李斌则是更需要找到造车漩涡中的高处平衡点。在这场平衡木的比赛上，相较于创新，蔚来要做的就是不出错。

在这场新能源运动中，百度要赢的是自己，而蔚来对标的只能是特斯拉。

2014年，蔚来汽车成立时，李斌认为“成功率只有5%”；到2017年12月16日，蔚来首款量产车ES8上市发布，这个数字在他口中变成51%。他说，这是自己迄今为止最难的一次创业。

这一年，“汽车疯子”李书福则是“怒怼”造车新势力，“互联网电动汽车到处忽悠，我觉得很危险，老百姓那点钱赚得不容易，看着都心疼。”

3年后，百度投资蔚来。7年后，吉利与百度合资建厂。谁也不曾想，在时代面前，每个人都在不经意间被串联到一起，紧凑且不容置疑。

用李斌的话说就是，“造车最大的对手，一直是时代和自己。”

（编辑：网站开发网_盐城站长网 ）

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